車種・ブランドガイド– category –

※ラグジュアリーモーターサイクル：イメージ 今回の結論からお伝えします。 エボは「ハーレーらしい鼓動感」と「実用的な信頼性」を両立した最高傑作であり、1995年以降の後期型を信頼できる専門店で選ぶことが失敗しない道です。 特にFLSTFファットボーイやFXDLローライダーといった不動の人気車種なら、その深い味わいを存分に堪能できるでしょう。 このページに辿り着いたあなたは、エボリューションエンジン（エボ）に心惹かれているのではないでしょうか。 しかし、いざ購入を考えると、ハーレーのエボの魅力...

今回の結論からお伝えします。 クラブスタイルがダサいと言われるのは、「背景（機能性）を無視した中途半端な模倣」や「マナーの欠如」が原因です。 本質である「実用的な機能美」を理解してカスタムすれば、唯一無二のクールなスタイルが完成します。 こんにちは、ラグジュアリーモーサーサイクルのYARAです。 ハーレーのカスタムを楽しもうと調べていると、必ずと言っていいほど目にするのがクラブスタイルですよね。 でも、ネットで検索するとハーレーのクラブスタイルはダサいという意見や、おっさん臭いとい...

※ラグジュアリーモーターサイクル：イメージ 今回の結論からお伝えします。 ツインカムが「不人気」とされる理由は、初期型の構造的弱点と鼓動感の変化によるもの。 しかし、適切な弱点対策（テンショナー等）を行えば、現代の交通事情に最もマッチした高コスパな実用エンジンです。 こんにちは。ラグジュアリー・モーターサイクル、運営者のYARAです。 ハーレーの購入を検討していると、ネットや噂でハーレーのツインカムは不人気だという話を耳にすることがあるかもしれません。 せっかくの大きな買い物ですから...

※ラグジュアリーモーターサイクル：イメージ 今回の結論からお伝えします。 ハーレーのチューニングは単なる加速アップではなく、エンジンの健康と快適性を守るための「必須メンテナンス」です。 費用は12万〜20万円が相場です。 ハーレーダビッドソンを手に入れ、マフラー交換などのカスタムを始めると、多くの方が「インジェクションチューニング」という言葉を耳にするのではないでしょうか。 そもそも、ハーレーのインジェクションチューニングの効果って結局なにが変わるの？とか、ハーレーのチューニングは...

※ラグジュアリーモーターサイクル：イメージ 今回の結論からお伝えします。 ドゥカティ996は「走る芸術品」として資産価値・所有満足度は最高です。 しかし、熱対策やタイミングベルト交換など「維持の覚悟」と「ショップ選び」が必須の玄人向けモデルです。 1998年に登場して以来、その美しいデザインと圧倒的なパフォーマンスで多くのライダーを魅了し続けるドゥカティ996。 この記事では、不朽の名作ともいわれるドゥカティ996の魅力に迫ります。 これから購入を検討している方へ向けて、基本的なスペックや、...

※ラグジュアリーモーターサイクル：イメージ この記事の結論からお伝えします。 2026年現在、国産400ccアメリカンの新車は「エリミネーター」一択。 ただし海外メーカー（ハーレー・ロイヤルエンフィールド等）まで視野を広げれば、中型免許で乗れる個性的な新車はまだ存在します。 中型免許で乗れる最大級の迫力と存在感を放つアメリカンバイク。 特に400ccクラスの新車を探しているものの、その魅力や特徴、そして具体的な選び方について悩んでいませんか？ 現在、国産の新車で買えるアメリカンバイクの選択肢は...